EN-B | Cells: 55 | Aspect ratio (Flat): 5.5 | Weight: from 4.02 kg (size 20) to 5.43 kg (size 30)
هر خلبانی پس از پشت سر گذاشتن مراحل اولیه، به جایی میرسد که دیگر پروازهای ساده با یک بال آموزشی، پاسخگوی عطش او برای کشف آسمان نیست. در این نقطه است که Niviuk Hiko وارد میشود؛ بالی در کلاس EN-B پایین که همانقدر ایمن و بخشنده است که اعتماد تازهکارها را جلب کند، اما آنقدر توانمند است که خلبان را به دنیای پروازهای کراسکانتری (XC) و تجربههای جدید هدایت کند.
Hiko ادامه منطقی مسیر خلبانی است؛ از بال آموزشی A به یک بال پروازی کاملتر، بدون آنکه امنیت و آرامش شما فدای عملکرد شود.
Hiko یک بال پیشرفت (Progression Wing) است؛ یعنی برای خلبانانی طراحی شده که از مرحله آموزش عبور کردهاند و اکنون به پروازهای طولانیتر و هیجانانگیزتر فکر میکنند. در عین حال، رفتار این بال همچنان بهاندازه کافی پایدار، آرام و قابل پیشبینی است تا حتی اگر خطای کوچکی داشته باشید، شما را ببخشد.
این بال در شرایط نرمال بهخوبی اوج میگیرد، در پروازهای طولانی خستهکننده نمیشود و در زمان تیکآف و فرود هم رفتاری نرم و دوستانه دارد.
پرواز آموزشی پیشرفته
مدارس پروازی از Hiko بهعنوان بالی برای هنرجویانی استفاده میکنند که تازه لایسنس گرفتهاند. این بال به آنها اجازه میدهد در شرایط واقعی، کنترل پرواز را یاد بگیرند بدون آنکه دچار استرس شوند.
اولین تجربههای کراسکانتری (XC)
Hiko طوری طراحی شده که اوجگیری در ترمالها آسان باشد و پرواز طولانی در مسافت، لذتبخش و پایدار باقی بماند. خلبانان میتوانند اولین رکوردهای XC خود را با آن ثبت کنند.
رفتار نرم در هوای متلاطم
طراحی پروفایل و نسبت منظر ۵.۵ باعث شده بال در برابر تلاطمهای هوایی واکنش ملایم و کنترلپذیر نشان دهد.
هندلینگ دقیق
ورودی ترمز نرم و تدریجی است؛ این یعنی خلبان میتواند مانورهای ساده و اولیه را تجربه کند و همزمان از پایداری بال اطمینان داشته باشد.
ایدهآل برای سفر و پروازهای متنوع
به لطف وزن پایین، بستهبندی فشرده و بادگیری آسان، Hiko همراهی خوب برای سفرهای پروازی یا هایک اند فلای سبک است (هرچند نسخه سبک Hiko P بیشتر برای این هدف ساخته شده).
۵۵ سلول و نسبت منظر ۵.۵: توازن بین کارایی (Performance) و ایمنی (Safety).
Nitinol Rods: در لبه حمله استفاده شده تا فرم بال حفظ شود و چینخوردگی پارچه کمتر گردد.
فناوریهای اختصاصی Niviuk:
SLE (Structured Leading Edge): پایداری لبه حمله و مقاومت در برابر کلاپس.
3DL و 3DP: شکلدهی سهبعدی به پارچه برای کاهش چینخوردگی و افزایش راندمان آیرودینامیکی.
در مقایسه با بالهای EN-A: سرعت بیشتر، صعود بهتر در ترمال و امکان پرواز XC واقعی.
در مقایسه با بالهای EN-B پیشرفتهتر: رفتار نرمتر، ایمنی پسیو بالاتر و forgiving بودن بیشتر برای خلبانانی که هنوز در حال یادگیریاند.
نسبت به Hook 6: Hiko کمی ایمنتر و آرامتر است و برای اولین گام به دنیای B مناسبتر شناخته میشود.
پیش از پرواز: بال را در Hang-frame چک کنید، مطمئن شوید لاینها پیچ نخورده باشند.
تیکآف: بهآرامی و بدون overshoot کانپی بالا میآید، حتی در زمینهای ناهموار.
در هوا: کنترل شهودی است؛ بهتر است با ورودیهای نرم و تدریجی پرواز کنید.
خلبانانی که دوره آموزش خود را کامل کردهاند و به دنبال اولین بال EN-B پایین هستند.
علاقهمندان به پروازهای مسافت که میخواهند بدون استرس اولین رکوردهای XC خود را ثبت کنند.
خلبانانی که پرواز ایمن و سرگرمکننده میخواهند، نه بالی بیش از حد حساس یا تهاجمی.
مدارس پروازی که به دنبال بالی مناسب برای هنرجویان پیشرفتهتر هستند.
خلبانان از تجربههای شگفتانگیز خود با Hiko در پروازهای ترمال و اولین مسیرهای کراسکانتری گفتهاند. بال در اوجگیری بسیار مطمئن است، در شرایط متلاطم واکنش ملایم دارد و در سرعتهای بالاتر هم پایدار باقی میماند.
Niviuk Hiko همان بالی است که شما را از پروازهای ساده به دنیای ماجراجویی واقعی میبرد. ایمن، پایدار و forgiving برای خلبانانی که هنوز در حال یادگیریاند، و در عین حال قدرتمند و کارآمد برای اولین پروازهای XC. اگر به دنبال بالی هستید که گام بعدی در مسیر پیشرفت پروازیتان باشد، Hiko شما را ناامید نخواهد کرد.
EN/LTF B | دارد (برای پاراموتور)
55 سلول برای تعادل بین پایداری و کارایی
50–128 کیلوگرم
Shark Nose – 3D Shaping – Mini Ribs
آموزش، پرواز تفریحی، پرواز با پاراموتور
| 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CELLS | NUMBER | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| ASPECT RATIO | FLAT | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | |
| PROJECTED | 4,18 | 4,18 | 4,18 | 4,18 | 4,18 | 4,18 | ||
| AREA | FLAT | m² | 20,5 | 21,8 | 23,8 | 25,8 | 27,8 | 30 |
| PROJECTED | m² | 17,51 | 18,62 | 20,33 | 22,04 | 23,75 | 25,63 | |
| SPAN | FLAT | m | 10,62 | 10,95 | 11,44 | 11,91 | 12,37 | 12,85 |
| CHORD | MAXIMUM | m | 2,38 | 2,45 | 2,56 | 2,66 | 2,77 | 2,87 |
| LINES | TOTAL | m | 220 | 227 | 238 | 248 | 258 | 268 |
| MAIN | 2-1/3/2 | 2-1/3/2 | 2-1/3/2 | 2-1/3/2 | 2-1/3/2 | 2-1/3/2 | ||
| RISERS | NUMBER | A-A’/B/C | A-A’/B/C | A-A’/B/C | A-A’/B/C | A-A’/B/C | A-A’/B/C | |
| SPEED-BAR | mm | 145 | 145 | 180 | 180 | 180 | 180 | |
| GLIDER WEIGHT | kg | 4,02 | 4,23 | 4,59 | 4,88 | 5,10 | 5,43 | |
| TOTAL WEIGHT IN FLIGHT | MIN-MAX | kg | 50-75 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 105-128 |
| CERTIFICATION | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B |
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
( کلاس یک و دو ) EN/LTF B
مشاهده
( کلاس یک و دو ) EN/LTF B
مشاهده
( کلاس یک ) EN/LTF A
مشاهده
( کلاس 1/2 ) EN/LTF B plus
مشاهده
بله، با گواهی EN/LTF B، پایداری خوب و پاسخپذیری شهودی، برای مرحلهی پس از اولین آموزشها بسیار مناسب است.
از تا کردن بیش از حد و قرارگیری در آب و نور مستقیم خورشید اجتناب شود. استفاده از کیف محافظ NKare به دوام بالاتر کمک میکند
نسخه P از لحاظ وزن سبکتر بوده و مجهز به سیستم اتصال IKS 1000 است—برای حملونقل آسان و پروازهای hike & fly توسعه یافته.
حتماً؛ این بال اولین انتخاب برای کسانی است که میخواهند مسافتهای طولانی را تجربه کنند.
نظر شما ثبت شد و در صورت تایید نمایش داده می شود.
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
تجربه خرید : بال پاراگلایدر
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
تجربه خرید : بال پاراگلایدر
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
تجربه خرید : بال پاراگلایدر
WhatsApp us