Tandem PPG/Trike | 55 cells | AR 5.4 | Sizes 31–40 | Trimmers 140 mm | TOW 100–600 kg | Cert: EN 926-1 (Load) + DGAC.
در دنیای پاراموتور، انتخاب بال تندم مناسب تفاوت بین یک پرواز پرتنش و یک تجربهی بینقص را رقم میزند. Niviuk R-Bus 2 نسل دوم بال تندم پاراموتور/تریک از کمپانی معتبر نیویوک است که با هدف ایجاد ترکیبی از ایمنی، کارایی و ظرفیت بینظیر طراحی شده است. این بال ادامهدهندهی موفقیت نسل اول R-Bus است اما با تغییرات و بهبودهای چشمگیر، وارد مرحلهای تازه از عملکرد و اعتمادپذیری شده است.
R-Bus 2 با داشتن 55 سلول، نسبت منظری 5.4 و چهار سایز مختلف (31، 34، 37 و 40) برای پوشش دادن طیف وسیعی از نیازها ساخته شده است. از تندمهای تفریحی سبک گرفته تا تریکهای حرفهای با ظرفیت بار بالا، این بال بهراحتی خود را با شرایط مختلف وفق میدهد. ظرفیت بار این بال در سایزهای بزرگتر به 600 کیلوگرم میرسد که یک رکورد در نوع خود محسوب میشود و آن را به انتخابی ایدهآل برای خلبانانی تبدیل میکند که نیازمند حمل بارهای سنگین یا مسافران متعدد هستند.
یکی از مهمترین تغییرات نسل دوم، گستردهتر شدن بازهی سرعت است. R-Bus 2 نسبت به مدل قبلی، در سرعتهای پایینتر ایمنتر و در سرعتهای بالاتر چابکتر شده است. این ویژگی باعث میشود تیکآفها و لندینگها کوتاهتر و مطمئنتر باشند—مزیتی حیاتی برای خلبانانی که در باندهای محدود یا شرایط آبوهوایی متغیر فعالیت میکنند.
از نظر تجربهی پرواز، R-Bus 2 با ارائهی پایداری مثالزدنی در هوا، حرکات نرم و گردشهای قابل کنترل، محیطی آرام و لذتبخش را برای مسافر فراهم میکند. در عین حال، خلبان نیز به لطف سیستمهای پیشرفتهای مثل A-Assist برای تیکآف آسان، Tip-Steering بهبودیافته برای گردش در سرعتهای بالا و ترایمر 140 میلیمتری برای تنظیم دقیق سرعت و پوزیشن پروازی، بیشترین آزادی عمل و دقت در کنترل را خواهد داشت.
به بیان ساده، R-Bus 2 فراتر از یک بال تندم معمولی است؛ این بال یک ابزار حرفهای و همهکاره است که به شما اجازه میدهد در هر شرایطی—چه برای پروازهای تفریحی روزمره و چه برای عملیاتهای سنگین تجاری—با اعتماد کامل، کارایی بالا و ایمنی مطلق پرواز کنید.
پایداری عالی در پرواز: حرکات رول کمتر، گردش نرم، و رفتار پایدار حتی با بارهای بالا—تا مسافر تجربهای آرام و لذتبخش داشته باشد.
تیکآف و لندینگ امنتر و کوتاهتر: بازهٔ سرعت گستردهتر بهویژه کاهش سرعت استال/حداقل، به شروع و پایانهای کوتاهتر کمک میکند—امتیازی حیاتی در باندهای کوتاه یا شرایط نهچندان ایدهآل.
توان حمل بار کمنظیر: بازهٔ وزنی تا ۶۰۰ kg (بسته به سایز)، برای طیف وسیعی از سناریوها از تندم تفریحی تا کار حرفهای با تریکهای سنگین.
کنترل کامل روی زمین و در هوا: A-Assist برای آزاد شدن دستها هنگام تیکآف با تریک، Tip-Steering سرعتبالا برای گردش مؤثر بدون افت پروفایل، و ترایمر ادجاستر جدید برای دقت بالا در مسیر و سرعت.
بازده گلاید و سوخت کمتر: پروفایل بهینه و نگهداشت انرژی خوب، مصرف سوخت را پایین و فرود را نرم میکند؛ حتی در سناریوی قطع موتور، نرخ نزول پایین مزیت ایمنی مهمی است.
ساختار داخلی و پلان لاینِ تقویتشده: توزیع بار متعادلتر + تورم یکنواخت و سریعتر. استفاده از لاینهای TNL-500 (قطر ~2.45 mm) با روکش کامل برای دوام بالاتر.
3DL / 3DP و RAM Air Intake: شکلدهی سهبعدی و چیدمان پنلهای پیشانی برای پروفایل تمیزتر؛ ورودیهای RAM برای فشار داخلی پایدار.
SLE + Nitinol (Titanium Technology): جلویهٔ مستحکم و مقاوم به چروک با میلههای نیتینول؛ پروفایل تمیزتر، درگ کمتر و کارایی بیشتر.
رایزر و ترایمرهای ارتقایافته: وبینگ رایزر با استحکام ~۲۶٪ بیشتر و ترایمر ۱۴۰ mm با عملکرد دقیقتر؛ Tip-Steering با فرم و موقعیت جدید برای فرمانپذیری مستقیمتر.
چیدمان کلی: 55 سلول | وینگ 4 رایزر A+A’/B/C/D | کَسکِید اصلی 2+2/5/3/2 | بدون سیستم شتابدهنده (برای PPG) | Trimmers 140 mm.
بازهٔ وزنی و کاری وسیعتر: پوشش 100–600 kg (بسته به سایز) با پایداری بهتر؛ انعطافپذیری برای تیکآفهای بادی، ارتفاعات گرم/مرتفع، و تریکهای سنگین.
بازهٔ سرعت گستردهترِ نسل جدید: بیشینهٔ بالاتر/کمینهٔ پایینتر نسبت به نسل قبل ⇒ رِنج عملیاتی بیشتر و مدیریت سادهتر در میادین کوچک.
جزئیات انسانیتر برای خلبان حرفهای: A-Assist، ترایمر ادجاستر جدید، تیپاستیرینگ بهبودیافته، و پلیِ ترمز سهحالته برای شخصیسازی ارگونومی.
پریفلایت تندم/تریک: چک اپتیک مسیر لاینها، قفلبودن کارابینها/اسپردرها، طول مناسب A-Assist، و تنظیم ابتدایی ترایمرها در موقعیت خنثی.
تیکآف با تریک سنگین: در باد ضعیف، ترایمر کمی بازتر + گاز پیوسته، از overshoot جلوگیری کنید؛ در باد قوی، ترایمرها بستهتر و مدیریت دقیق تیپاستیرینگ.
استفاده در پرواز: برای گردشهای سرعتبالا از Tip-Steering بهره ببرید و ترمز اصلی را برای فازهای تیکآف/لندینگ نگه دارید.
نگهداری: خشک و دور از UV شدید بستهبندی کنید (Concertina/فستپک)، از پیچخوردگی و تاهای تیز روی نیتینول پرهیز کنید، دورهای لاینها و تنظیمات ترمز/Tip را بازبینی کنید.
اپراتورهای حرفهای تندم با تریک سنگین: دوام، پایداری و ظرفیت بار بالا برای استفادهٔ روزانهٔ تجاری. سایزهای 37/40 گزینۀ مرسوم این گروه هستند.
تندم تفریحی PPG و تریکهای سبک: کنترل ساده، تورم یکنواخت و لندینگ نرم؛ سایزهای 31/34 برای مناطق بادی یا تیکآفهای پاپیونی در باد مناسب ایدهآلاند (مهارت بالا لازم است).
باد قوی/سواحل بادخیز، تندم حرفهای: سایز 31 یا 34 برای حفظ پایداری با باد زیاد و کاهش فاصلهٔ تیکآف/لندینگ. (نیازمند مهارت بالای خلبان)
اقلیم گرم/ارتفاعبالا یا تریکهای خیلی سنگین: سایز 37 یا 40 برای لیفت کافی و حاشیهٔ ایمنی بهتر تا سقف 600 kg.
Niviuk R-Bus 2 فقط یک بال تندم پاراموتور نیست، بلکه نتیجهی سالها تجربه و نوآوری در طراحی بالهای حرفهای است. ترکیب ظرفیت بار بالا، بازهی سرعت گسترده، پایداری بینظیر و فناوریهای مدرن نیویوک باعث شده این بال، هم برای خلبانان حرفهای تندم تجاری و هم برای علاقهمندان به پروازهای تفریحی، انتخابی بیرقیب باشد.
اگر به دنبال بالی هستید که بتواند امنیت، اعتماد، آسایش مسافر و کنترل کامل خلبان را در کنار هم ارائه دهد، R-Bus 2 همان چیزی است که نیاز دارید. چه در پروازهای روزمره و آموزشی و چه در عملیاتهای سنگین با تریکهای بزرگ، این بال با عملکرد پایدار و کیفیت ساخت بالا شما را ناامید نخواهد کرد.
به طور خلاصه، R-Bus 2 یک همراه مطمئن برای هر پرواز است—بالا بردن استانداردها در دنیای پاراموتور و تندم، و گشودن درهای تازهای برای تجربهی پروازهای امنتر، راحتتر و لذتبخشتر.
DGAC/EN 926-1 | دارد (برای پاراموتور)
55 سلول برای تعادل بین پایداری و کارایی
70 – 179 کیلوگرم
Shark Nose – 3D Shaping – Mini Ribs
آموزش، پرواز تفریحی، پرواز با پاراموتور
| 31 | 34 | 37 | 40 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| CELLS | NUMBER | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| ASPECT RATIO | FLAT | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 | |
| PROJECTED | 4,13 | 4,13 | 4,13 | 4,13 | ||
| AREA | FLAT | m² | 31 | 34 | 37 | 40 |
| PROJECTED | m² | 27,12 | 29,74 | 32,37 | 34,99 | |
| SPAN | FLAT | m | 12,94 | 13,55 | 14,14 | 14,70 |
| CHORD | MAXIMUM | m | 2,97 | 3,11 | 3,24 | 3,37 |
| LINES | TOTAL | m | 387 | 406 | 424 | 442 |
| MAIN | 2+2/5/3/2 | 2+2/5/3/2 | 2+2/5/3/2 | 2+2/5/3/2 | ||
| RISERS | NUMBER | A+A’/B/C/D | A+A’/B/C/D | A+A’/B/C/D | A+A’/B/C/D | |
| TRIMMERS | mm | 140 | 140 | 140 | 140 | |
| GLIDER WEIGHT | kg | 7,83 | 8,27 | 8,85 | 9,20 | |
| TOTAL WEIGHT IN FLIGHT | MIN-MAX | kg | 100-450 | 120-500 | 150-600 | 210-600 |
| CERTIFICATION | 8G max. 394kg 5.25G max. 450kg 5.25G max. 600kg | EN 926-1 DGAC LOAD TEST | EN 926-1 DGAC LOAD TEST | EN 926-1 DGAC LOAD TEST | EN 926-1 DGAC LOAD TEST |
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
دیروز
کلاس DGAC/EN 926-1
مشاهده
کلاس DGAC/EN 926-1
مشاهده
کلاس DGAC/EN 926-1
مشاهده
کلاس 230Kg DGAC
مشاهده
کلاس *DGAC / EN A
مشاهده
بله. بهخاطر کاهش سرعت حداقل و افزایش بازهٔ سرعت، مسافتهای لازم برای تیکآف/لندینگ کوتاهتر شدهاند.
عموماً 37 یا 40؛ این دو سایز TWIF را تا 600 kg پشتیبانی میکنند.
خیر؛ این یک وینگ پاراموتور است و تنظیم سرعت با ترایمر ۱۴۰ mm و Tip-Steering انجام میشود.
بله؛ ولی این وینگ در اصل برای تندم PPG/تریک طراحی شده است. اگر پایلانچ میکنی، وزن کل و باد محل را دقیق مدیریت کن.
نظر شما ثبت شد و در صورت تایید نمایش داده می شود.
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
تجربه خرید : بال پاراگلایدر
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
تجربه خرید : بال پاراگلایدر
هرچه بیشتر پرواز کنید، تجربه بیشتری کسب میکنید و درک عمیقتری از نحوه واکنش به شرایط مختلف هوا و موقعیتهای خاص پروازی خواهید داشت.
تجربه خرید : بال پاراگلایدر
WhatsApp us